10月12日，由中铁地道局、中铁设备结合研制的超年夜直径泥程度衡盾构机“红船号”于姑苏市新建南通至宁波高速铁路（如下简称“通甬高铁”）姑苏东地道盾构区间5号竖井顺遂始发。该地道盾构始发覆土仅为1.36米，为海内首坐极浅覆土始发盾构地道。

姑苏东地道是通甬高铁全线节制性工程之一，位在姑苏市吴中区，全长2289.7米，设计时速350公里，为单洞双线地道，采用盾构法+明挖法施，此中，盾构段长1586.7米。这次始发的“红船号”盾构机开挖直径14.82米，总长115米，整机重量约4000吨。针对于姑苏东地道地质前提，盾构机内部集成为了盾构智能互联项目协同管控运用体系、地道洞内无轨程度运输安全调理体系、绿色环保泥水份离工艺等一系列智能化体系，力图将对于情况的影响降至最低，实现高安全、高质量、智能化、绿色化的地道设置装备摆设。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要构成部门，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省姑苏市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建路线长301千米，设计时速350千米，全线设10座车站，设置装备摆设工期5年。通甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条路线相连，对于在打造“轨道上的长三角”，完美区域路网布局结构，利便沿耳目平易近群众出行，推进长三角一体化高质量成长等具备主要意义。